工事の概要
- 工事名：
- 道道江部乙雨竜線 江竜橋架換（下部工）工事
- 施 主：
- 北海道札幌土木現業所 滝川出張所
- 施 工：
- 伊藤・北英・山田 特定建設工事共同企業体
この工事では、洪水時に橋梁を8mリフトアップしたいという要望があった！
他には、橋脚が水流を妨げないことや、橋脚、橋梁およびリフトアップ装置は、可能な限りリースできるもので。また、橋梁は150tクローラー作業に耐えうる強度を有する事も課題としてあった。
まず、リフトアップの方法は、油圧ジャッキ式とチェーンブロック式の二つあったが、コスト面およびスピード面から、チェーンブロック式を採用した。そして、PG橋が風で煽られたりした場合、作動しなくなることから、チェーンブロックは1.5倍の余裕を持つ性能のものを採用した。
また、PG橋リフトアップの作業は、細かな調整ができるよう4箇所手動（動力は電気）とすることにした。集中制御ではそれは難しい。
もう一つの大きな課題は、通常時の受桁と桁受けの止めの仕組みをどうするかであった。
ボルトなどでの止めでは、洪水時にPG橋の下部に潜り込んで、ボルトを外さなければならないことになる。そこで、KD橋のポンチ（KPL）を桁受けに溶接し、受桁をはめ込む仕組みとした。これで容易にリフトアップ作業が可能となった。
大きな成果としては、工期短縮とコスト削減である。リフトアップしない場合は、橋梁を高い位置で設置しなければならず、そのための作業や資材が大幅に増加することになった。
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